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新修改的《海洋环境保护法》*六条规定,国家海洋行政主管部门会同**有关部门和沿海省、自治区、直辖市**根据全国海洋主体功能区规划,拟定全国海洋功能区划。国家海洋局生态环境保护司有关负责人表示,这是首.次以法律形式明确全国海洋功能区划作为各类涉海规划、政策在空间开发和布局方面的基本依据。.
*十条新增两款,**款明确排污单位应当遵守分解落实到本单位的主要污染物排海总量控制指标;后一款规定对**过主要染物排海总量控制指标的重点海域和未完成海洋环境保护目标、任务的海域,有关部门暂停审批新增相应种类污染物排放总量的建设项目环境影响报告书(表)。同时,为了避免限批一刀切,将限批限定于“新增相应种类污染物”。
为了与《环境保护法》衔接,加大违法处罚力度,新修改的《海洋环境保护法》*八十九条取消了海洋环境污染事故30万元的罚款上限,按照事故程度分两档处罚,对造成一般或者较大海洋环境污染事故的,按照直接损失的20%计算罚款;对造成重大或者特大海洋环境污染事故的,按照直接损失的30%计算罚款。
新修改的《海洋环境保护法》对于未批先建行为实行零容忍,海洋工程建设项目未依法进行环境影响评价的,由海洋行政主管部门责令停止施工,码头清淤设备,处建设项目总投资额1%以上5%以下的罚款,并可责令恢复原状;海岸工程建设项目未依法进行环境影响评价的,依照《环境影响评价法》规定处理。
,清淤,山东省厅港航局自2012年开始筹备小清河复航工作,开展了大量前期研究工作,对小清河复航的项目建设必要性、建设方案、梯级设置、运输船型、桥梁改造及港口布局都做了大量的研究和论证工作。
“尤其对小清河航运用水**问题,进行了小清河全线布点的水量实测工作。随着省**小清河生态环境综合治理工程的实施,城市中水、上调引水及采取翻补水等措施,完全可以满足小清河航运用水需求。”省厅港航局相关负责人介绍。
苏浙经验可供我省借鉴
“对比江浙等内河航运发达省份,我省内河航运优势资源仍未得到充分有效利用。江苏、浙江、安徽等省份的内河建设经验值得我们学习。”谢涛说。
据悉,“十二五”期间江苏省投资110亿元,开发建设了连申线内河航道,北起连云港,南至上海市,全长558公里、11个梯级,号称*.二条“京杭大运河”、“沿海水上高速公路”,有力推动了江苏沿海、沿江、沿运经济的对接,清淤工程,对航道沿线地区经济发展起到了有效的拉动和催化作用。
浙江省则投资70亿建成全国*.一条现代人工开挖运河杭甬运河,全长近240公里,鱼塘清淤,全线贯通后大大增强了沿河地区的基础设施和开发区载体功能,产生了较大的产业集聚和辐射效应,形成基地型、**型重大产业项目,同时在通航不到一年的时间内,集装箱运输已初具规模。